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石家庄构建现代化综合交通体系

    根据规划，“十二五”期间，石家庄市的交通运输发展目标是：到2015年，基本建成以快速铁路、高速公路为引领，干线铁路、普通干线公路为主干，航空机场和综合运输枢纽为节点的综合交通网络；构建以轨道交通为骨干、公共交通优先、换乘衔接良好的城市客运交通系统；运输效率和服务水平显著提升；基本形成便捷、高效、安全、绿色的综合交通体系。
    构建快速铁路网络。加快实施京石、石武、石济等铁路客运专线建设；谋划建设石家庄铁路出海通道，推进石港铁路项目；续建石家庄铁路枢纽及配套工程，完善石家庄铁路运输体系；积极谋划重点区域之间互通互联的轨道客运网络，建设高效、快捷的铁路交通运输网络，满足经济社会发展需要。形成石家庄与京津、周边省会城市及冀中南城市群一小时轨道交通圈，规划全市铁路通车总里程突破700公里。到2015年，快速铁路通车里程突破260公里。
    优化干线公路网布局。建设西柏坡高速、西阜高速、京昆高速石太北线、京港澳高速改扩建、平赞高速、石港高速、衡昔高速、南绕城高速，G107石保界至正定段，太行大街北延、东三环北延等项目，以主城区、正定新区、大西柏坡、空港工业园区为中心，形成高速公路为依托、普通干线公路为骨架、农村公路为补充的公路网络格局。率先实现县县通高速，市区通县城达到一级公路标准，县城之间及与主要县域产业集聚区之间达到二级公路标准。形成以石家庄为中心的市域“一小时交通圈”和组团县市“半小时交通圈”，打造石家庄至北京、天津、太原、济南及黄骅港的“两小时交通圈”。“十二五”末，高速公路总里程达到1000公里，普通干线公路达到2000公里。
       打造便捷的城市交通体系。提升、改造城市路网，完成太行大街延伸、南二环延伸、新胜利大街、滹沱大道等主干道路建设，完善都市区路网，形成“四横、六纵、三环、十八射”的都市区骨架道路系统及30分钟互通圈，中心城区形成“井字加环”的城市骨架路网。“十二五”期间，启动轨道交通一期工程建设，并争取投入运营。
    推进运输服务体系建设。通过优化公交线网、合理加密站点、增设枢纽、加强管理，实现都市区公交全覆盖，公交分担率达到30%，城市建成区公交线网密度不低于3.5公里/平方公里，万人公交车拥有量达到20标台。统筹城乡客运发展，稳步推进城市公交向社区、产业基地、组团县市延伸，形成“可达性高、服务高效、安全便捷”的城乡一体化公共交通客运体系。
    大力提升运输装备水平，引导重型货车、专用车辆、厢式货车成为运输主导车辆，积极推进集装箱“多式联运”和甩挂运输发展，优化运输结构，构建绿色高效的运输服务系统；稳步推进城市公交向周边延伸，统筹城乡客运发展，鼓励重点乡镇率先发展公交服务，建设公交客运站。基本形成功能完善、覆盖全面、能力充分、运行高效、绿色环保的道路运输服务保障体系。