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高铁并非“万能药”

不少地方政府已清醒地认识到，高铁虽然很可能是一剂良药，但不会是“万能药”。

　　早在京沪高铁投产之际，就有学者提醒，高铁并不意味着一切。一是目前已经进入了综合交通体系时代，高速铁路只是其中一种，很难更大层面的改变资源配置的走向。二是高速铁路在节约时间的同时，也提高了出行的成本，这决定着高铁出行人群更多的是对航空群体的替代，对普通人来说时空缩小的概念并没有想象的那样大。三是金融这种高档服务业，高铁开通后反而会给沿线城市带来虹吸效应，会进一步加大向北京、上海的资源聚集力度。因此，对于地方政府来说，更应重视利用地方的比较优势，对抗高铁的虹吸效应。

　　京石石武高铁预计年底通车，一旦路线畅通，高铁效应将马上显现，政策机遇期不容错过。记者注意到，目前我省有些领域已经开始行动。

　　由河北省发起组织的“京港澳高铁沿线旅游市场推广联盟”正在筹备，这被我省旅游业专家评价为“化被动为主动”的一个策略。因为京广高铁的沿线不乏旅游强省，而我省牵头发起此联盟，意在争取机遇，把我省大多数城市从旅游过境地变成目的地，“这已经在思考方式上有了一个明显的进步。”