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京石高铁投运实现“空铁”无缝对接

2012年首都机场旅客吞吐量将超过8200万人次，突破设计容量，达到饱和状态。与此同时，国内外航空公司仍在不断申请开通至北京的航线，希望在中国最大的航空客源地取得一席之地，但因为首都机场时刻、容量等方面的限制无法安排。

虽然北京新机场的建设在民航“十二五”规划纲要中已经明确，但据专家预测北京第二机场最早建成投入使用也要到2018年。按目前首都机场客流增速，2018年首都机场旅客吞吐量将达到1.17亿人次，根据民航华北地区管理局统计将有3700万人次的旅客增量得不到释放。位于京津冀地区的天津机场和石家庄机场，如果能得到首都机场航班航线的有效支持，将会迎来新的发展机遇。

业界人士表示，今年7月份，国务院颁布的《关于促进民航业发展的若干意见》中提到“要整合机场资源，加强珠三角、长三角和京津冀等都市密集地区机场功能互补”，其目的就是使区域内的航空资源得到充分利用。在首都机场一枝独秀的同时，石家庄机场和天津机场等京津冀地区的机场时刻、容量还存在较大的增长空间，在拉动区域经济发展方面还有巨大的潜力可挖。

2012年底，京石客运专线将正式投入运营，石家庄至北京的距离在时间上将缩短为50分钟以内，专门为航空旅客换乘设立的高铁石家庄机场站也将同时启用，其中包括面积为1500平方米专为石家庄机场设立的“空铁联运”服务区。