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石家庄将成为真正的“高铁十字路口”

石济客运专线起自石家庄新客站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路和京沪铁路平行，线路正线全长319.39公里，速度目标值250公里/小时。全线开设石家庄东、藁城南、辛集南、衡水、龙华北、德州东、济南北（预留）、新济南东共8个车站，工程预估算投资总额436亿元，其中静态投资总额390亿元。石济客运专线通过河北省的石家庄市、衡水市和山东省的德州市、济南市，这一区域是人口密集区，经济相对发达的地区，同时需要跨越滏阳新河、清凉江、南水北调东线、京杭大运河、黄河等河道，为此全线将建设高速特大桥26座，全长302.5公里，普速特大桥两座825米，框架结构桥11座，长7.67公里，涵洞75座长3160米，桥梁长度约占正线全长的80.9%。新建石济铁路客运专线是我国“四纵四横”客运专线中的太青客运专线组成部分，主要承担长途跨线客流，兼顾沿线城际客流，为双线客运专线。该段客运专线总投资454.73亿元，正线全长319公里，速度目标值为250公里/小时，规划运输能力达单向6000万人/年。全线自石家庄，经衡水、德州，至济南。其中河北、山东境内分别为192公里和127公里。共设石家庄东、藁城南、辛集南、衡水、龙华、德州东、平原东、禹城东、齐河、济南东10个车站。此外，该段铁路项目建设黄河公铁大桥，按照铁路四线、公路双向六车道标准设计，桥底最低设计高程 45.16米。

石济客运专线，将使石家庄成为客运专线“十字路口”。这条沟通京广客运专线和京沪高速铁路的客运大通道，将大大增强石家庄的铁路枢纽地位，石家庄到北京、太原、郑州、济南等大城市的时间，都将控制在一小时左右，“一小时时空圈”离石家庄越来越近。